這裡,商品房“以舊換新”房票集中發放!超400組報名,已成交15套,什麼信號?

這裡,商品房“以舊換新”房票集中發放!超400組報名,已成交15套,什麼信號?

又一地推出商品房“以舊換新”政策。

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近日,證券時報記者從江蘇海安住建局瞭解到,4月2日海安舉行了首批商品房“以舊換新”房票集中發放儀式,截至4月3日,活動報名累計超過400組,其中,已成交15套,還有23套正在進行驗房、評估。

據瞭解,近期,多地針對置換客羣推出“以舊換新”政策,通過直接收購、中介合作、發放補貼等多種方式,幫助居民賣舊買新,縮短舊房出售週期,從而激活改善需求。

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業內人士認爲,短期來看,“以舊換新”政策有利於促進新房和二手房聯動,有望在提高樓市活躍度方面起到積極作用,預計未來或有更多城市參與“以舊換新”,促進改善性住房需求釋放。

海安首批“以舊換新”房票集中發放

證券時報記者從江蘇海安住建局瞭解到,4月2日海安舉行了首批商品房“以舊換新”房票集中發放儀式。

據“海安發佈”公衆號介紹,商品房“以舊換新”是指購房業主拿出手上原有成套住宅房屋,與意向購買的商品房開發項目議價,雙方協商約定合理價格後,過戶給開發商或開發商指定的對象,舊房價值開具等額定向房票,用於支付新房首付款,舊房和新房之間的差額由購房者通過自籌、按揭貸款、住房公積金貸款支付後,置換成功。

海安市副市長鄧加忠表示,“以舊換新”是促進新房二手房良性循環、釋放購房消費需求的重要舉措,改善型置業羣體能夠以最快的速度獲得置換資金,以最大的優惠力度購入新房;開發企業能夠實現項目的快速銷售,是一項互利互惠、多方共贏的活動。他要求,相關職能部門要以“房票”爲抓手,加大政策實施的監管力度,推動“以舊換新”這一重要政策執行落地。

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海安市住建局局長許栩表示,海安市商品房“以舊換新”政策正在有序推進,今年計劃實施“以舊換新”100套。首批新房房源來自金石博雅園、山河宸院、金麟甲第、中傑鳳凰城、海德花園、海德二期、院語江南、麗水灣、奧體首府等9個項目。截至目前,活動報名累計超過400組,其中,已成交15套,還有23套正在進行驗房、評估。下一步,海安市將充分發揮購房支持政策效應,由政府主導,房地產企業挑樑,在提供政策通道、服務羣衆的同時,倡議更多的開發企業加入到“以舊換新”這項互惠互利、多方共贏的活動中來,讓更多的置業羣體從中受益,促進海安房地產市場迸發新活力、煥發新氣象。

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對此,易居研究院研究總監嚴躍進認爲,此次海安計劃推進100套“以舊換新”項目,報名人數超過了400組,說明市場認可好,也說明當地有較好的消化能力。同時已經有15套成交,說明此類政策已經進入實操層面,實實在在地利好各類二手房買賣和換房需求。

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多地促進改善性住房需求釋放

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據瞭解,近期,多地針對置換客羣推出“以舊換新”政策,通過直接收購、中介合作、發放補貼等多種方式,幫助居民賣舊買新,縮短舊房出售週期,從而激活改善需求。

4月1日,河南鄭州房管局等部門發佈《鄭州市促進房產市場“賣舊買新、以舊換新”工作方案(試行)》,2024年鄭州全市計劃完成二手住房“賣舊買新、以舊換新”1萬套,進一步激活二手住房市場。

4月3日,江蘇無錫樑溪城市發展集團有限公司發佈商品房“以舊換新”公告,在樑溪區範圍內試行樑溪城發集團指定主體回購居民存量二手商品住房,居民在樑溪城發集團下屬控股在售項目新購商品住房,首批次“以舊換新”名額爲200名。

此外,近期江蘇常熟也出臺相關措施,對“賣舊買新”購房發放契稅補貼。

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中指研究院市場研究總監陳文靜表示,當前改善性住房需求是政策支持的重點羣體之一,以舊換新、以小換大等需求獲得了更多的政策支持。2023年以來已有超30城表態支持“以舊換新”,鹽城、蘇州、瀋陽等地區發放“以舊換新”購房補貼,寧波、鹽城、濟南等部分城市聯合開發商及房地產經紀機構推出“換新購”服務,購房者可在開發商處認購併鎖定房源,並由委託的房地產經紀機構出售舊房,若一定期限內舊房售出則按流程購買新房,若舊房未售出則退還新房認購金。蘇州相城區、鄭州、連雲港等地國企平臺或開發商則直接收購舊房,售房款用於在相應項目購買新房,其中鄭州收購主體根據市內八區保障性租賃住房需求和缺口,制定併發布收購計劃,收購的舊房將用於豐富保障性租賃住房供應,一方面可以快速完成保障性住房供應目標,另一方面也有利於盤活二手住房,進一步暢通新房和二手房交易鏈條,促進房地產市場修復。

陳文靜認爲,短期來看,“以舊換新”政策有利於促進新房和二手房聯動,有望在提高樓市活躍度方面起到積極作用,同時多地已經發布保租房籌集計劃,未來收購存量二手房作爲保租房或是重要方式。整體來看,預計未來或有更多城市參與“以舊換新”,促進改善性住房需求釋放。

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責編:萬健禕

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校對:王蔚

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創疫後新高…車貸族達34萬人 平均每人借57.3萬元

創疫後新高…車貸族達34萬人 平均每人借57.3萬元

截至今年1月,個人車貸總人數爲34.19萬人,創下2020年以來新高,平均每人車貸借款金額爲新臺幣57.3萬元,也創下統計以來新高。示意圖。圖/南市交通局提供

聯徵中心發佈最新統計,截至今年1月,個人車貸總人數爲34.19萬人,創下2020年以來新高,平均每人車貸借款金額爲新臺幣57.3萬元,也創下統計以來新高。

根據聯徵中心車貸統計說明,資料來源爲授信餘額月報資料,並加總計算個人所有的汽車貸款金額,若擔保品爲車輛的短、中期放款,即定義爲個人汽車貸款。

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車貸數量從2020年約32萬筆增長到2024年1月約34萬筆,呈現緩慢增長趨勢;平均貸款金額從2020年47.7萬元成長至2024年1月的57.3萬元,創下統計以來新高,而新增車貸中位數金額,則從65萬元上漲至75萬元。

二手汽車銷售業務認爲,汽車貸款金額的提升,實際上是反映車輛價格調漲,再加上疫情後延遲交車狀況獲改善,形成價量同步成長,帶動新車市場景氣,不過相對二手車則受到排擠效應,市況較差。

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另外,租賃公會也公告最新自律規範指出,各會員從事車輛交易業務應遵循4個事項,包含落實對客戶的徵授信管理、對委託廠商的監督管理機制、合理評估交易條件及額度、防範詐騙。

其中,評估交易條件部分,除評估客戶授信情況外,再依據往來車輛現況、廠牌、市場需求及車齡、配備等,整體評估後覈定承作額度,惟承作成數不能超過往來車輛於評估後的市場價。

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“原來社保卡補辦還可以網上辦理郵寄到家啊!以後家裡小孩再也不用擔心異地辦卡問題了!”市民康女士說。

3月30日,在江西省宜春市人力資源和社會保障局舉辦的“人人蔘與 全民參保”12333諮詢日宣傳活動中,宜春市郵政分公司依託人社局平臺,再次向宜春市民朋友宣傳宜春郵政、宜春人社局共同打造的“一次不跑·掃碼辦理·線上申請·免費包郵到家”宜春市社會保障卡微服務平臺,面對面爲人民羣衆在社保卡領取發放及郵寄方面答疑解惑。

自2022年開始,宜春市郵政分公司爲解決工作繁忙、外出務工、異地就醫等不便領卡參保人員的需求,堅持“便民、利民、惠民”總體思路,主動擔當,積極與人社局對接,歷時半年完成“宜春市社會保障卡微服務”線上平臺打造,先後印製“微服務平臺”宣傳單10萬餘份,在全市10個縣(市、區)、196個鄉鎮(街道)、2592個村(社區)進行地毯式宣傳,通過進單位、進校園、進街道、進農村等提供家門口服務,用實際行動將社保服務延伸到羣衆身邊,幫助指導廣大羣衆在線輕鬆辦理銀行社保卡,享受社保卡郵寄到家服務。據統計,截至3月底,全市累計辦理郵寄社保卡4.85萬張。(席丹 王琴)

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臺電示意圖。/報系資料照

3日上午花蓮發生強震,電力設施是否受損,備受關注。臺電今回報,受地震影響,出現變電所停電及饋線跳脫,造成初期頻率下降,目前系統已恢復穩定。

臺電表示,電廠部分,民營國光電廠1號機、和平電廠2號機、海湖電廠2部氣渦輪機GT跳脫,臺電部分臺中電廠8號機、10號機,通霄電廠5號機蒸汽輪機ST跳脫。核電廠方面均正常。

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臺電表示,輸電線路部分,345kV均正常,161kV跳四條,69kV跳五條。

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江西省吉安市山清水秀、生態優美,自古就是“江南糧倉”“魚米之鄉”,全市共擁有綠色有機和地理標誌產品300多個。

水稻是吉安糧食生產的傳統優勢,經過多年的培育,全市糧食播面和產量總體穩定,糧食總產量連續十年穩定在73億斤以上。這背後,既有種植者、加工者的日夜勞作,也有興業銀行對於大米行業持續不斷的金融扶持,他們共同扛穩了糧食安全的重任,讓吉安大米香飄全國。

此時,興業銀行南昌分行的金融特派員趙海波正在開展深入調研,走規模企業、聽專家意見,從稻穀採購、稻穀加工、產品檢驗、大米銷售、擔保方式、專業團隊、風險把控等方面入手,爲吉安地區糧食加工企業量身定製符合自身發展特質的貸款產品。

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“興業銀行的好產品幫我們解決了資金問題,吉安糧食大豐收,我們才能更有底氣地收更多糧!”吉安市某大米加工企業的負責人張總高興地說道。

触碰的旋律

2023年8月,興業銀行建立金融特派員工作制度,讓金融特派員去政府做金融顧問、給企業做財務顧問,搭建起金融機構與政府、企業、鄉村以及羣衆之間的橋樑,致力於打通金融助力經濟高質量發展的“最後一公里”。

如今,興業銀行南昌分行的金融特派員通過鏈式營銷,聯繫上了吉安市絕大部分糧食加工企業。“我們既要滿足客戶的金融需求,還要解決客戶的‘非金融’需求,發揮銀行連接百業的能力,通過我們勤跑、勤說、勤宣傳,讓興業銀行金融服務走進糧食加工產業鏈每個環節。”興業銀行南昌分行相關負責人表示。

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今年1月初,趙海波多次前往吉安市各個地區糧食加工企業調研,深入瞭解企業生產經營中需要解決的問題、面臨的實際需求,爲做好金融服務找準方向,當好企業發展的金融後盾。

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截至目前,興業銀行南昌分行金融特派員已在吉安市走訪糧食加工企業10餘家,累計爲兩戶優質糧食加工企業提供1950萬元信貸支持,以優質的金融服務推動糧食加工產業高質量發展,讓每個老百姓“興”中有糧。

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國資委:打通發展戰略性新興產業堵點斷點

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本文轉自【證券時報】;

2024年是深入實施國有企業改革深化提升行動承上啓下的關鍵一年。3月29日,國務院國資委全面深化改革領導小組召開2024年第一次全體會議。會議指出,要聚焦重點難點任務全力攻堅,緊盯重點任務和關鍵時點,全力以赴抓好各項任務落實。

重點工作內容包括:積極開展“兩非”“兩資”相關處置出清工作,強化跟蹤監測和考覈約束,建立健全識別預警長效機制和部門聯動綠色通道;推動中央企業存量土地盤活利用,遴選試點項目,協調政策支持,提高企業存量土地盤活積極性;強化統籌謀劃、優化配置資源,指導中央企業因地制宜、因企制宜發展戰略性新興產業;充分激發科技人員能動性,提高科技成果研發效率和質量,使更多科技創新者在創新中受益;壓實企業主體責任,引導企業主動加大改革力度,持續深入推進“壓縮管理層級、減少法人戶數”工作取得積極成效;推動重點領域關鍵核心技術攻關,以國家戰略需求和產業升級需要爲方向,精準施策,用好考覈指揮棒,助力打通產業鏈堵點;突出加強外部董事隊伍建設,着力完善制度體系,不斷提升外部董事素質和履職能力等。

會議強調,要優化機制進一步加大工作推進力度,增強責任感、使命感和緊迫感,敢於啃硬骨頭、敢於動真碰硬,有力推動全面深化改革各項工作任務落實落地。完善國資國企體制機制,打通發展戰略性新興產業、推動科技創新的堵點、斷點,構建新型生產關係,培育和發展新質生產力。

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格隆匯4月2日|澳洲聯儲打算改變向銀行系統提供流動性的方式,轉而通過例行貨幣市場操作提供充足的流動性。澳洲聯儲助理主席肯特表示,央行將結束目前用超額準備金和交換清算(ES)利率設定利率下限的體系。取而代之的是,隨着時間的推移,央行將轉向充裕準備金體系,即通過公開市場回購操作,以接近現金利率目標的價格滿足銀行對準備金的需求。肯特說,新系統將減少不必要的波動風險,或因儲備下降而擾亂貨幣市場狀況的風險。

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來源:環球時報

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西方國家,尤其是西歐國家,對廉價的中國製造產品充斥西方市場的抱怨與日俱增。他們主要關注的是電動汽車、太陽能電池板和風力渦輪機,這些都是應對氣候變化的關鍵綠色技術。一個常見的指控是,中國向這些行業提供了不公平的國家補貼,使其獲得了不公平的市場優勢。

這類批評暴露出西方對中國經濟轉型的不理解,以及對中國經濟戰略的不重視。這兩者都可以幫助我們理解西方對中國持續發展作出的反應。西方一直不同程度地否認中國的發展,既有政治方面的原因,也有文化方面的原因(認爲這種發明和創新是西方獨有的)。由於這種政治和文化心態及其固有的偏見,西方對中國經濟轉型的理解一直相對落後。

當西方開始承認中國這些年的飛速發展時,中國經濟已經在價值鏈上迅速攀升,儘管這種承認並不情願且姍姍來遲,但西方一直認爲中國註定只能停留在價值鏈的低端。越來越多的西方人意識到,情況不再是這樣。但即便如此,西方也沒有完全理解中國正在發生的事情,而是選擇用抄襲和欺騙來解釋。最近的一個表現是,2023年秋,美國拒絕相信華爲的新型7納米芯片是中國的突破,而不是從美國或其他地方竊取的。

2015年發佈“中國製造2025”計劃是一個重要時刻,該計劃列出了中國需要確立自身全球主要參與者地位的十大關鍵工業領域,其中包括電動汽車、太陽能電池板和風力渦輪機。西方沒有認真看待中國的這一計劃。

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2023年,中國的電動汽車開始在本土市場上擊潰外國競爭者,並大舉進入全球市場。在這一想法成爲不可否認的現實之前,西方一直將之視爲異想天開。西方越是試圖用抄襲和欺騙來解釋中國經濟的這種發展,就越是無法理解它持續發展的本質和動力,從而大大低估中國未來可能的工業潛力。

請允許我就此提出另一個想法。中國自己也承認,在商用飛機領域,它遠遠落後於美國和歐洲。C919去年才投入使用。然而,與此同時,波音公司的主要機型737 Max卻因兩起致命墜機事故和一系列小事故而陷入巨大的安全危機,導致人們對其前景產生嚴重懷疑。這很可能會加速C919的發展,使其成爲737 Max的重要競爭對手。誰會想到這可能成爲現實,而不再是遙不可及的夢想呢?

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西方一直低估了中國經濟模式提供極具競爭力產品的能力;相反,他們總是專注於中國的短板,卻從不承認中國的優勢;他們總是相信自己的宣傳,卻忽視了中國實際發生的情況。事實是,在過去1/4個世紀甚至更長時間裡,中國經濟模式一直並將繼續優於西方模式。

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氣候變化就是一個典型例子。自《巴黎協定》2016年正式生效以來,國際社會已經認識到遏制全球變暖的極端重要性。中國是迄今爲止全球最大的電動汽車、太陽能電池板和風力渦輪機生產國,這絕非偶然。這3個領域都是應對全球變暖的根本,西方批評中國在這3個領域的全球領先地位,是將西方國家利益置於全球公共利益之上,暴露出他們狹隘的西方中心主義。

事實上,包括西方國家在內的整個世界在應對全球變暖的過程中都很可能需要高度依賴中國的電動汽車、太陽能電池板和風力渦輪機。西方國家不應以一種目光短淺和狹隘自私的方式行事,而是應該對中國做了他們沒有做到的事情表示感激。

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中國是如何取得成功的?我們都知道,或者說應該知道,中國考慮的是長遠問題。這種長遠眼光是發展新興產業的先決條件。此外,中國擁有全面的製造能力,與其他經濟體不同的是,中國幾乎在每個主要工業領域都佔有一席之地。隨着發展新質生產力成爲新的關注重點,可以預見,未來中國的工業觸角將伸向更多新領域。(作者是清華大學當代國際關係研究院客座研究員、復旦大學中國研究院客座教授)

主動權益基金一季度首尾收益差近70%,華夏北交所“冠軍基”輝煌難續|基金年報

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經歷過年初的低位開局,過去兩個月來,主動權益基金重新走出一波回補行情。

Wind數據顯示,截至3月31日,全市場可取得收益數據的主動權益基金共7610只(不同份額分別計算),其平均收益表現爲-2.58%,不過環比去年四季度回漲了1.58%。今年年內獲得正收益的基金共有2784只,佔比達36.58%,相對於去年四季度947只正收益、13.14%的佔比而言同樣顯著回升。

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不過,不同產品在一季度的首尾收益差達到了69.16%。

具體來看,主題賽道之間的表現在一季度出現顯著分野,其中AI行情依然高企,依舊強勢的避險情緒則撐起黃金及高股息兩大主線。

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而與此同時,包含2023年主動權益“冠軍基”在內的多隻北交所基金則出現補跌。截至去年年末回報居前的產品,其積極的收益表現在開年以來也普遍未能久續。

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隨着2024一季度落下帷幕,主動權益基金的收益表現又現新趨勢。

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Wind數據顯示,今年以來截至2024年3月31日,全市場共有47只主動權益類基金的收益率超15%,其中230只超10%。

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其中,今年2月新成立的建信靈活配置以39.34%的收益拔得主動權益類產品頭籌。

若是統計成立時間超過3個月的基金,在蔡嵩鬆離任後、由劉慧影作爲基金經理接手的諾安積極回報,則以24.65%的收益率(默認爲主代碼份額收益,下同)排名第一。

從2023年年報來看,諾安積極回報的重倉股集中度在四季度再度提升,前8大重倉佔基金資產淨值比均在8%以上,重倉板塊則集中在算力、半導體等AI產業鏈。

在基金最新的前4大重倉股中,持倉數量排在2-4位的天孚通信、高新發展和新易盛均爲基金在四季度的新增。隱形重倉股中,基金在去年四季度則新購入了盛科通信、華虹公司等,兩隻股票佔基金淨值比均達到了4%以上。

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截至3月31日,Wind數據顯示,上述前四大重倉股在一季度分別實現了38.66%、65.29%、53.1%和35.85%的回報。基金今年一季度的收益增長,很大概率來自這一漲勢的拉動。

與此同時,利率下行與資金避險情緒之下,黃金及紅利兩大板塊的投資價值仍在延續。縱觀一季度業績居前產品的持倉,其中不乏黃金股,又或是傳統能源、煤炭、銀行、公用事業等高股息板塊。

大部分捕捉紅利板塊的混合基金調倉幅度小、過去半年至一年來的選股風格也相對穩定。

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例如收益率緊隨諾安積極回報、排名第二的萬家雙引擎,其去年年末的前十大重倉股僅有一隻爲新進重倉。年報顯示,基金最新的前三大重倉股分別爲中遠海能、山東黃金和中國石油。今年一季度,三隻個股的漲幅分別錄得36.68%、28.95%和37.96%。

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也有主題更爲明確的基金長期在震盪市中穩拿收益,譬如2024年來已經實現15.96%漲幅的前海開源金銀珠寶,近三年的收益表現在同業中長居前2%。

在基金經理吳國清看來,2024年A股整體或“仍是震盪市、結構市”。他指出,A股市場總量供需格局偏弱,全A兩非固定資產增速預計2024二季度或到達高點,後續供給壓力可能逐步緩和,但2024年需求增速同樣偏弱,中國經濟新範式的確立也缺少清晰線索。隨着美聯儲加息結束和後續的降息開啓,黃金價格還有望在2024繼續迎來一波上漲機會。

也有基金一季度的業績來自2023年四季度選股的順利“轉身”——基金經理在年前大幅向更穩健板塊轉向調整的操作,爲產品2024年以來的回報打下了積極的底色。

例如在前幾個季度連續重倉新能源和消費板塊的中銀穩進策略,在去年四季度將前十大重倉股全部翻新,換成了能源、煤炭和黃金股。今年一季度,該基金以13.47%的收益率排名居前。

“冠軍基”熄火

2024年一季度,全市場主動權益基金跌幅在20%以上的有38只。

在一季度虧損最大的5只主動權益基金中,成立於去年12月的金元順安產業臻選下跌幅度最大,一季度收益率爲-29.79%,倒數第二的恆生前海興享同期跌幅達28.05%。

從年前的調倉上來看,恆生前海興享在2023年前三個季度,基金的前十大重倉股不乏紫金礦業、銀泰黃金等個股,而在去年四季度,黃金和高股息個股全部退出了基金的前十大重倉名單,取而代之的是對醫療、消費等賽道的進一步佈局,如珀萊雅、恆瑞醫藥等。四季度新進成爲首大重倉股的兆易創新雖爲半導體行業,但2024年一季度該股票收益不佳,區間內下跌了21.59%。

此外,一季度跌幅居前的其他主動權益基金中,還有不少量化基金及中小微盤產品。

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值得一提的是,部分2023年末收益居前的主動權益基金,在今年一季度的表現普遍相對疲軟。

數據顯示,去年排名前20的主動權益基金中,僅有東吳移動互聯、東吳新趨勢價值線、泰信行業精選和招商優勢企業在今年一季度依然實現正收益,漲幅依次爲8.71%、8.09%、5.33%和1.22%。

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而2023年摘得“冠軍基”桂冠的華夏北交所創新中小企業精選,2024年一季度的收益則大幅下挫,Wind數據顯示,基金近三月收益-10.73%,同類排名3612/4180。

進一步來看,包含華夏基金在內,去年前20強中還有廣發基金、景順長城基金等6只不同管理人旗下的北交所主題基金,而今年一季度,上述基金跌幅均在10%以上。縱觀一季度的基金收益排名,其末端也大多堆集着北交所、專精特新等主題產品。

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2024年以來,北證50指數累計跌幅21.88%。有業內觀點指出,去年北交所主題基金的核心增長來自於四季度的“北交牛”浪潮,但獲利盤拋壓積累一定程度上促成了年初的補跌回調。

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不過在多方分析機構看來,隨着北交所公司結束2023年年報披露期,多家公司去年盈利同比實現增長,也有多家北交所公司積極亮出分紅派現計劃。2024年隨着優質供給持續增加和中長期資金加速入場,北交所的高質量擴張依然值得期待。

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